مكونات المضخة الطاردة المركزية
يمكن تصنيف المضخات الطاردة المركزية بشكل عام إلى فئتين رئيسيتين: الفئة الأولى تتعلق بالطرف الرطب، الذي يشتمل على العناصر المحددة للأداء الهيدروليكي للمضخة، مثل المكرة والغلاف. بينما تشمل الفئة الثانية النهاية الميكانيكية، التي تضم المكونات الداخلية مثل عمود المضخة وغلاف العمود وما إلى ذلك. وفيما يلي المكونات الأساسية لمضخات الطرد المركزي:
المكرة
تعتبر المكرة الجزء الدوار في المضخة، حيث تحتوي على مجموعة من الشفرات أو الريش التي تدور للمساعدة في نقل السائل داخل المضخة. تساهم المكنة في زيادة الطاقة الحركية للسائل وتثبت على عمود متصل بمحرك كهربائي. ويمكن تصنيف المكرات إلى الأنواع التالية:
- المكرة المفتوحة
تتميز الشفرات في هذا النوع بكونها غير مدعومة ومفتوحة من الجانبين، مما يجعلها مناسبة لرفع المواد السائلة المحتوية على مواد صلبة. عادةً ما تكون الأسعار منخفضة وتستخدم في المضخات ذات القطر الصغير، ولكنها تمتاز بكفاءتها المتدنية.
- المكرة شبه المفتوحة
تتميز هذه المكرات بوجود شفرات مفتوحة من أحد الجانبين ومغلقة من الجانب الآخر، مما يجعلها مناسبة للاستخدام في المضخات ذات القطر المتوسط، وخاصةً مع الموائع التي تحتوي على كميات صغيرة من المواد العالقة.
- المكرة المقفلة
في هذه المكرات، تكون الشفرات مثبتة بين قرصين، مما يجعلها مثالية للاستخدام مع الموائع النقية والخالية من المواد العالقة. تكون عادةً مرتفعة السعر وتستخدم في المضخات ذات القطر الكبير.
الغلاف
الغلاف هو الجزء الذي يحمي ويدعم المكونات الداخلية للمضخة. يُعتبر الغلاف مهمًا في منع تسرب السائل والحفاظ على الضغط. يتم تصميمه لتحويل الطاقة الحركية الناتجة عن المكرة إلى ضغط قبل خروج السائل من الغلاف ودخوله في أنبوب التسليم. وبشكل عام، هناك ثلاثة أنواع من الأغلفة المستخدمة في مضخات الطرد المركزي:
- غلاف حلزوني
يمتاز بتزايد مساحة التدفق بشكل تدريجي، مما يؤدي إلى انخفاض السرعة وزيادة ضغط السائل الذي يمر عبر الغلاف.
- غلاف دوامة
في هذا النوع، يتم تصميم فجوة دائرية بين المكرة والغلاف لتقليل فقد الطاقة، مما يجعله أكثر فعالية مقارنة بالغلاف الحلزوني.
- غلاف بشفرات توجيه
يحتوي هذا النوع على شفرات توجيه مثبتة على حلقة تُعرف بالناشر، وتُصمم بهدف السماح بدخول السائل الخارج من المكرة إلى الموجهات بدون أي صدمة. كلما زادت مساحة شفرات التوجيه، انخفضت سرعة السائل وزادت ضغطه.
عمود المضخة
يُعد عمود المضخة العنصر الرئيسي لنقل الطاقة الميكانيكية، حيث يقوم بنقل الحركة الناتجة من المحرك وعزم الدوران إلى المكرات.
أنبوب الشفط مع صمام القدم والمصفاة
يعتبر أنبوب الشفط هو الأنبوب الذي يربط مدخل المضخة بحوض السائل. يتكون من صمام يسمح بمرور السائل في اتجاه واحد، كما يحتوي على مصفاة في نهايته السفلى تعمل على تصفية الجسيمات غير المرغوب فيها لمنع انسداد المضخة.
أنبوب التوصيل
يمثل أنبوب التوصيل الأنبوب الذي يربط مخرج المضخة بنقطة الارتفاع المطلوبة لنقل المياه أو السوائل.
ما هي المضخة الطاردة المركزية؟
المضخة الطاردة المركزية هي جهاز هيدروليكي يقوم بتحويل الطاقة الميكانيكية إلى طاقة هيدروليكية بالاعتماد على قوة الطرد المركزي التي تعمل على السائل، مما يؤدي إلى تدفقه في اتجاه شعاعي خارجي. تُستخدم هذه المضخة لنقل السائل من مستويات منخفضة إلى مستويات أعلى، وتعتبر من أكثر أنواع المضخات انتشارًا، وقد تم اختراعها بواسطة المخترع الفرنسي دينيس بابين في القرن السابع عشر.